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轎車(che)采(cai)用(yong)電控AWD系統(tong)與傳統(tong)兩輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系統(tong)相比有如(ru)下特(te)點：①由于(yu)現代轎車(che)車(che)速越來越高，特(te)別在(zai)高速公路(lu)上(shang)行(xing)駛時(shi)由于(yu)風阻加大。為限度地(di)傳遞驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，采(cai)用(yong)AWD系統(tong)可(ke)充分(fen)利用(yong)車(che)重來提(ti)(ti)高驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)。提(ti)(ti)高汽車(che)在(zai)各種路(lu)面上(shang)行(xing)駛的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)性。

②傳(chuan)統前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)轎車，在加(jia)速(su)轉彎時會出現轉向(xiang)不足現象(xiang)，傳(chuan)統后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)轎車。在加(jia)速(su)轉彎時會出現轉向(xiang)過度的傾(qing)向(xiang)。而裝有(you)AWD系統的轎車可根據汽車行駛狀態分配前(qian)后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)力。極大地改善汽車的轉向(xiang)性能(neng)。

③轎(jiao)車AWD系統(tong)和(he)全輪驅動專用(yong)的制(zhi)動防抱(bao)死系統(tong)（ABS）可使轎(jiao)車獲得制(zhi)動力，限(xian)度地(di)利用(yong)路面和(he)輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制(zhi)動性(xing)能。

④在越(yue)野和泥濘路面(mian)及雨天和雪(xue)天道路易滑的情況下，AWD系(xi)統(tong)可防(fang)止車輛打滑，提高(gao)汽車的通(tong)過(guo)性。

適時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介(jie)乎全時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和(he)分時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之(zhi)間，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)由電腦(nao)安排(pai)，操縱非(fei)常簡單。采用這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)時根據(ju)電腦(nao)來(lai)(lai)控(kong)制并(bing)且選擇(ze)適合當(dang)下情況(kuang)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。在正常的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上(shang)車(che)(che)輛(liang)一般會采用后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)方式(shi)，而一旦遇到路(lu)面(mian)不良(liang)或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)打(da)滑的(de)(de)(de)情況(kuang)，電腦(nao)就會自動(dong)(dong)(dong)檢測并(bing)立即(ji)將發動(dong)(dong)(dong)機輸出扭矩分配(pei)給前排(pai)的(de)(de)(de)兩個車(che)(che)輪(lun)，自然切換到四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態，從而免(mian)除了(le)駕(jia)駛人的(de)(de)(de)判斷和(he)手動(dong)(dong)(dong)操作，應用更加簡單。不過以目前的(de)(de)(de)效果來(lai)(lai)看，電腦(nao)比(bi)起人腦(nao)速度(du)還是(shi)慢(man)了(le)很多，也就是(shi)說住往不能(neng)及(ji)時進行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)切換，反應較慢(man)。比(bi)如北京現代生產的(de)(de)(de)途勝就是(shi)采用適時四驅(qu)(qu)(qu)設計。

支重輪的主要結構：

輪體、支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪軸(zhou)、軸(zhou)套、密封(feng)圈(quan)、端蓋(gai)等相關部件(jian)構成。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪可分為單邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪與(yu)雙邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪；挖掘(jue)機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪與(yu)推(tui)土機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪，挖掘(jue)機(ji)用支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪一(yi)般(ban)是黑色油(you)漆(qi)，推(tui)土機(ji)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪一(yi)般(ban)是黃(huang)色油(you)漆(qi)。    

支重輪容易出(chu)現在問題

A、輪體磨(mo)損(sun)。出(chu)現(xian)這(zhe)種情況的原因是采用的鋼材(cai)不(bu)合(he)格或(huo)者說材(cai)料(liao)熱(re)處理時的硬度較低，耐磨(mo)性(xing)不(bu)足；

B、漏油(you)(you)。支重輪(lun)軸(zhou)通過軸(zhou)套(tao)一直在旋轉，輪(lun)體內(nei)要加油(you)(you)來(lai)潤滑，但如果說(shuo)密封圈不好的話，很容易產生漏油(you)(you)的現象，這(zhe)樣軸(zhou)與軸(zhou)套(tao)在無(wu)潤滑的情況下(xia)，很容易磨損(sun)，造(zao)成產品無(wu)法進行使(shi)用。因(yin)此，

支重(zhong)輪密封的好壞(huai)是作為(wei)衡(heng)量(liang)生產公司產品質量(liang)的一個很重(zhong)要的標準。